POSKOTA.CO – Insiden tergelincirnya Lion Air JT-173 dari Batam menuju Tanjung Karang di Bandara Radin Intan II Lampung pada Minggu, 20 Desember 2020 lalu memberi pelajaran penting bagi dunia penerbangan kita. Satu hal penting di antaranya, meski kondisi bisnis angkutan udara tengah mengalami ‘turbulensi’ akibat pandemi Covid-19, elemen keselamatan harus tetap menjadi prioritas.
Hal itu, ditegaskan pengamat penerbangan Farshal Hambali yang menyorot seringnya kecelakaan melibatkan maskapai Lion Air. Menurut pria yang pernah bekerja di berbagai maskapai internasional ini, sudah selayaknya otoritas penerbangan memberikan perhatian khusus, mengingat banyaknya sejarah kecelakaan dan juga memperhatikan besarnya armada operasional Lion di berbagai rute kawasan timur Indonesia.
Farshal memaparkan, untuk penentuan standar kelaikan udara dilakukan oleh Direktorat Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU) Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan.
Dijelaskannya, DKPPU Ditjen Hubud Kemhub melakukan program pengawasan berkesinambungan (surveillance) dengan cara menempatkan Principal Operation Inspector (POI) / Inspektur Penerbang dan Principal Maintenance Inspector (PMI) / Inspektur Ahli Perawatan Pesawat Udara untuk memastikan bahwa pemegang Sertifikat Operator Penerbangan melaksanakan kegiatannya sesuai dengan manuals (buku-buku panduan) yang telah disetujui Ditjen Hubud.
“Saya kira karena pentingnya Lion Air bagi penerbangan nasional/domestik, DKPPU harus memberikan perhatian dan pengawasan lebih ekstra,” kata Farshal, Sabtu (26/12).
Pengajar di Universitas Pelita Harapan ini menggarisbawahi, meskipun dunia usaha berada dalam situasi sulit akibat pandemi Covid-19, managemen Lion Air juga harus memperhatikan Standar Operasional Prosedur (SOP) keselamatan terbang dan kelaikan pesawatnya.
“Pandemi benar-benar memukul semua sektor bisnis, termasuk bagi industri penerbangan, tapi jangan lupa, manajemen maskapai harus mempertahankan SOP yang berhubungan dengan safety, security dan kelaikan pesawat,” ujarnya.
Ia menekankan, pesawat yang tidak beroperasi harus masuk ke dalam program preservasi pesawat (aircraft preservation program) di mana pesawat tersebut secara reguler diperiksa mesin dan strukturalnya termasuk untuk menghindari terjadinya korosi pada struktur pesawat terbang.
“SOP dalam penerbangan diatur secara ketat melalui peraturan nasional dan global. Semua penerbangan secara mutlak memiliki manual operasi perusahaan, dan juga program-program pelatihan untuk pilot dan awak kabin. Di dalamnya juga termasuk ‘Safety Management System’ dan ‘Emergency Response Plan,” ungkap Farshal.
Ketika ditanya mengenai alternatif bagi konsumen pengguna jasa perbangan, Farshal Hambali menyatakan bahwa konsumen berhak mempertimbangkan alternatif maskapai sejauh memang ada pilihan.
“Masih ada beberapa maskapai lain yang kredibel, namun memang tidak semua rute penerbangan memiliki alternatif maskapai. Satu hal yang pasti, unsur keselamatan dan keamanan penumpang tidak boleh ditawar,” pungkasnya.(dah)
Komentar